據(jù)瞭解，為進一步搶佔電動汽車電池市場，韓國LG化學再一次進入中國市場，與南京江甯濱江開發(fā)區(qū)政府簽約，在10月23日，公司總投資20億美元的LG化學鋰電池專案。
這次新開的項目是LG在南京建設的第2家工廠，也是第一家世界500強企業(yè)在濱江區(qū)設廠。此次規(guī)劃建設電極、電芯生產(chǎn)線23條，其中動力電池16條、儲能電池3條、小型電池4條。預計一期項目將於2019年年底實現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實現(xiàn)全面達產(chǎn)，屆時，新工廠產(chǎn)能將達到32GWh，年產(chǎn)值將達350億元。未來將為現(xiàn)代、沃爾沃、通用、克萊斯勒、雷諾等車企供應電池。
為了加快佈局電動汽車電池國際生產(chǎn)基地，LG化學將給國內(nèi)動力電池格局造成一定的影響，且要與技術實力強勁的國際鋰電巨頭競爭，會存在一定的困難。尤其是近幾年電動汽車事故頻繁發(fā)生，讓消費者頗為擔憂。
公告顯示，英格爾認證檢測集團（ICAS）出具的電池高溫充放電迴圈測試檢測報告的資料顯示， LG化學生產(chǎn)的多個型號的鋰電池在45℃，4.1V－4.2V的實驗條件下，出現(xiàn)了電壓為0的失效現(xiàn)象，無法再進行充電、放電工作。同時，去年8月，中國國家質(zhì)檢總局也檢測出LG化學生產(chǎn)的LG－H848可插拔電池不合格，但在國家質(zhì)檢總局通報後，LG化學並未下架該電池產(chǎn)品。
綜上，作為國際領先的鋰電供應商，LG化學的電池產(chǎn)品依然存在不少隱患。其再次入華，站穩(wěn)腳跟將面臨巨大的挑戰(zhàn)。
