據(jù)瞭解，澳大利亞塔爾加(Talga)公佈了在英國研發(fā)的石墨烯矽基鋰電池負極的初步測試結(jié)果，該專案是由英國政府提供資助的“Safevolt”專案的第一個成功結(jié)果。
目前，以石墨烯為負極材料的鋰電池還是無法滿足人們對動力電池方面的要求。然而，塔爾加研發(fā)的石墨烯矽基鋰電池負極產(chǎn)品（TalnodeTM-Si），比石墨烯負極材料的能量密度高的多。塔爾加董事總經(jīng)理Mark Thompson表示，TalnodeTM-Si將滿足日益增長的鋰離子電池的需求，該電池具有更高容量，可增加電動汽車的續(xù)航里程和可擕式電子設(shè)備的工作時間。
據(jù)業(yè)內(nèi)人員透露，很多巨頭的鋰離子電池製造商都通過在石墨負極中增加矽含量來提高電池能量密度，但是矽的使用受到電池壽命和穩(wěn)定性問題的阻礙。而使用石墨烯的TalnodeTM-Si可在矽膨脹時保持其穩(wěn)定性，從而在確保電池壽命的同時實現(xiàn)更高的能量密度。
近期，許多大型的電池負極材料供應(yīng)鏈集團已經(jīng)將石墨中的矽技術(shù)用於生產(chǎn)氧化矽基石墨，這樣使得電池有更高的比容量。高容量的電池可通過延長電子設(shè)備執(zhí)行時間或增加電動汽車的續(xù)航里程而使工業(yè)受益。此外，高容量還能降低成本，因為增加的能量密度可減少整個電池組中的每單位能量(Kw/hr)成本。
顯然，增加的電池容量對客戶來說是一個非常重要的指標，特別對於中國客戶來說，因為中國的新能源汽車的補貼不但與電池能量密度相關(guān)，而且中國新能源汽車利潤豐厚。
