北京耐低溫鋰電池材料能夠用黃色氧化鎢進(jìn)行制備的原因是具有更好的電化學(xué)性能與穩(wěn)定性，且能量密度也較高。目前，冬季已經(jīng)悄悄地走進(jìn)我們生活，天氣越來越冷了，原本能量滿滿的鋰電池，在容量上要打一個(gè)大折扣了。冬天一到，鋰電池似乎進(jìn)入了冬眠狀態(tài)，這給新能源汽車以及電子產(chǎn)品用戶帶來不小的煩惱。那在寒冷的冬天，業(yè)內(nèi)人員是怎樣給北京鋰電池穿上“棉衣”的呢？
他們主要在鋰電池生產(chǎn)過程中加入黃色氧化鎢材料。一是黃色氧化鎢具有空心球結(jié)構(gòu)，給鋰離子提高儲(chǔ)存的空間，使電池材料在長(zhǎng)期充放電過程中不易變形，且擁有更高的導(dǎo)電性能和能量密度；二是黃色氧化鎢具有等離子共振吸收近紅外的特性。當(dāng)鋰鹽解離時(shí)，產(chǎn)生大量自由移動(dòng)的鋰離子將覆蓋在氧化鎢的表面，使其在太陽的照射下能吸收近紅外線，產(chǎn)生熱能。
從上述有關(guān)黃色氧化鎢的知識(shí)點(diǎn)來看，在北京耐低溫鋰電池材料研究中，黃色氧化鎢是最佳選擇的材料。
據(jù)了解，目前鋰電企業(yè)正在研究生產(chǎn)具有過充過壓過放過流四種安全保護(hù)的低溫鋰電池電芯。從根本上解決了耐低溫鋰電池短路、漏液、爆炸等方面的隱患，并完整的檢測(cè)生產(chǎn)設(shè)備，確保每一顆電芯電壓內(nèi)阻的一致性和電池支架保護(hù)電池安全有效散熱的特點(diǎn)。生產(chǎn)出的每一組低溫鋰電池都經(jīng)過嚴(yán)格老化測(cè)試，合格之后，才能被投放到市場(chǎng)。
