據(jù)了解，江森與東芝合作在其位于美國密歇根州的荷蘭（Holland，MI）工廠研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池，并將現(xiàn)有的鉛酸電池技術與低壓鋰電池相結合，作為雙電池系統(tǒng)的一部分。他們將提供低壓鋰離子解決方案，以滿足汽車制造商對高效率、低成本和低復雜性電池的需求。
眾所周知，鋰離子電池雖然比鉛酸電池有更長的使用壽命、更高的能量密度和安全性，綠色環(huán)保等優(yōu)點，但是價格較高與生產(chǎn)工藝較不成熟。如果鉛酸與低壓鋰電池在各個方面能夠很好結合的話，那就能為更多領域打開大門。
據(jù)全球信息提供商HIS Markit透露，預計配備雙電池的汽車將成為增長最快的電氣化汽車，到2025年將占全球新車約20%。由于雙電池系統(tǒng)對改造動力系統(tǒng)的要求較低，因此汽車制造商可將其部署在各種車型上，并且其投資成本也比其他電動動力系統(tǒng)更低。此外，消費者也可受益，因為該系統(tǒng)的燃油效率比傳統(tǒng)系統(tǒng)高出8%。
江森電池系統(tǒng)與東芝的鋰離子電池專業(yè)技術合作，開發(fā)低壓電池系統(tǒng)潛力，促進低壓電池系統(tǒng)應用，并且利用鋰離子技術實現(xiàn)更加環(huán)保的生態(tài)世界。今年5月份，東芝展示一款以紫色氧化鎢為負極材料的鋰離子電池，其不僅可實現(xiàn)超快速的充放電，而且能大電流的輸入輸出。
相關人員表示，因為鋰電池使用鋰鎢陽極，安全性高、壽命長、低溫性能好、充電速度快、輸入和輸出功率高以及有效容量大，所以可與鉛酸電池完美結合使用。
