據(jù)瞭解,研究者TIAX開發(fā)了新款電池複合材料——鋰鎳氧化物複合材料,其可減少電池陰極對鈷的用量??萍夹蛣?chuàng)業(yè)者Kenan Sahin表示,這款新材料可以使鋰電池陰…
據(jù)瞭解,研究者TIAX開發(fā)了新款電池複合材料——鋰鎳氧化物複合材料,其可減少電池陰極對鈷的用量??萍夹蛣?chuàng)業(yè)者Kenan Sahin表示,這款新材料可以使鋰電池陰…
近年來,雖然中國動力電池取得了非凡的成就,但跟全球行業(yè)的領(lǐng)先者比起來差遠(yuǎn)了。中國與日本、韓國的三元鋰電池的差距主要體現(xiàn)在材料、工藝和專利等諸多軟實(shí)力上。對此,科…
新能源固態(tài)鋰電池是指結(jié)構(gòu)中不含液體,所有材料都以固態(tài)形式存在的儲能器件。具體來說,它由正極材料+負(fù)極材料和電解質(zhì)組成。那它具有怎樣的發(fā)展歷程呢? 按時(shí)間順序 2…
據(jù)瞭解,中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)的納米先導(dǎo)專項(xiàng)“全固態(tài)電池”課題日前通過驗(yàn)收。這一技術(shù)突破將有利於新能源固態(tài)鋰電池的規(guī)模應(yīng)用,有望讓汽車?yán)m(xù)航更…
為了推動我國汽車產(chǎn)業(yè)高品質(zhì)發(fā)展,政府出臺相關(guān)政策,加速鋰電池的大爆發(fā),給鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈廠商提供發(fā)展良機(jī)。實(shí)際上,鋰電行業(yè)發(fā)展還有以下幾點(diǎn)有利因素: 電動車新國標(biāo)出…
據(jù)瞭解,荷蘭科技公司裡吉斯推出E-magy納米多孔矽,該材料可以顯著提高鋰離子的吸收率,從而使電池容量上升50%。 多孔矽是一種新型的一維納米光子晶體材料,具有…
隨著我國新能源汽車快速的增長,帶動鋰電池高鎳正極材料,在廠商對鋰電池能量密度高要求下,三元材料的市場需求量始終保持增長的趨勢。 據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年全國正極材料產(chǎn)…
據(jù)瞭解,廈門鎢業(yè)的鎢、稀土及鋰電池正極材料三大業(yè)務(wù)並肩前進(jìn)。相對于之前,2017年業(yè)績可觀的原因有以下幾點(diǎn): 1)鎢、稀土及正極材料產(chǎn)品價(jià)格回升帶動營收增長。2…
目前,三元鋰電池已成為市場的主流,其正極材料是由鎳鈷錳鋰四種元素組成的。Ni表現(xiàn)高的容量,低的安全性;Co表現(xiàn)高成本,高穩(wěn)定性;Mn表現(xiàn)高安全性、低成本。那鎳含…
近幾年來,三元材料比鈷酸鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰更受人們的歡迎。它是由鎳鈷錳組成的正極材料,其中鎳的作用是提高電池的能量密度;鈷也是活性成分,既能提高材料的穩(wěn)定性,…